3DEXPERIENCE पीएलएम और ऑटोमोटिव उद्योग

ऑटोमोटिव और एयरोस्पेस उद्योगों की कई कंपनियां डसॉल्ट सिस्टम्स के 3DEXPERIENCE अपने PLM (उत्पाद जीवनचक्र प्रबंधन) प्लेटफॉर्म के रूप में उपयोग करती हैं।

आज के तेजी से बदलते उद्योगों में, कंपनियों को बुनियादी डिज़ाइन सॉफ़्टवेयर से परे उपकरणों की आवश्यकता है। डसॉल्ट सिस्टम्स ने समाधानों का एक व्यापक सूट विकसित किया है जो ऑटोमोटिव, एयरोस्पेस, औद्योगिक मशीनरी और उपभोक्ता वस्तुओं जैसे उद्योगों में टीमों को डिज़ाइन, इंजीनियरिंग, विनिर्माण, सिमुलेशन और सहयोग को सुव्यवस्थित करने में मदद करता है।.

इस इकोसिस्टम के केंद्र में 3DEXPERIENCE प्लेटफॉर्म, जो डसॉल्ट के सभी प्रमुख उत्पादों को एक एकीकृत वातावरण में समाहित करता है।

इस प्लेटफॉर्म की मदद से टीमें एक ही विश्वसनीय स्रोत से डिजाइन, इंजीनियरिंग और विनिर्माण वर्कफ़्लो को जोड़कर काम करती हैं, साथ ही डेटा का प्रबंधन करती हैं और वास्तविक समय में सहयोगात्मक निर्णय लेती हैं।.

चित्र 1: माइक्रोसॉफ्ट कोपायलट के साथ बनाई गई एआई-जनित छवि, जिसमें कार की रूपरेखा में पुर्जों और औजारों का कलात्मक चित्रण दिखाया गया है।.

आइए इस शक्तिशाली सूट को बनाने वाले प्रमुख उत्पादों पर एक नज़र डालें:

• CATIA – 3D डिजाइन और मॉडलिंग के लिए अग्रणी CAD सॉफ्टवेयर।
• DELMIA – डिजिटल विनिर्माण और संचालन नियोजन समाधान।
• ENOVIA – सहयोग, डेटा प्रबंधन और प्रक्रिया संचालन के लिए पीएलएम प्लेटफॉर्म।
• SIMULIA – वास्तविक उत्पाद व्यवहार की भविष्यवाणी के लिए उन्नत सिमुलेशन सूट।
• SOLIDWORKS – यांत्रिक डिजाइन के लिए सहज 3डी सीएडी, जो मध्यम आकार की इंजीनियरिंग टीमों की जरूरतों को पूरा करता है।

ये सभी समाधान, जब 3DEXPERIENCE, तो कंपनियों को नवाचार में तेजी लाने, त्रुटियों को कम करने और कार्यप्रवाह को अनुकूलित करने की, जिससे उत्पादों को पहले से कहीं अधिक तेजी और कुशलता से वितरित किया जा सकता है।

चित्र 2: माइक्रोसॉफ्ट पावर पॉइंट का उपयोग करके बनाई गई छवि जिसमें डसॉल्ट सिस्टम्स ब्रांड का संदर्भ दिया गया है।.

ऑटोमोटिव निर्माण में फास्टनर टॉर्क

वाहनों को असेंबल करने की बात आती है तो टॉर्क सिर्फ एक संख्या नहीं है, यह एक महत्वपूर्ण बल है जो हर चीज को मजबूती से, सुरक्षित और सड़क पर चलने के लिए तैयार रखता है।.

सरल शब्दों में कहें तो, टॉर्क वह बल है जो इंजीनियर बोल्ट, स्क्रू और अन्य फास्टनरों पर लगाते हैं ताकि यांत्रिक असेंबली में सुरक्षा, विश्वसनीयता और संरचनात्मक अखंडता के लिए आवश्यक दबाव उत्पन्न हो सके। कई कारक, जैसे कि जोड़े जाने वाले घटक, बोल्ट का आकार, मात्रा, सामग्री और स्नेहन, टॉर्क के मान को प्रभावित करते हैं। इंजीनियर आमतौर पर टॉर्क को फुट-पाउंड (ft-lb) या न्यूटन-मीटर (Nm) में मापते हैं और औद्योगिक उत्पादन में इसे नट रनर या मैनुअल टॉर्क रिंच का उपयोग करके लगाते हैं।.

टॉर्क = बल × लंबाई

20 N बल × 1 m उत्तोलक। टॉर्क = 20 × 1 = 20 Nm

10 N बल × 2 m उत्तोलक। टॉर्क = 10 × 2 = 20 Nm

चित्र 3: माइक्रोसॉफ्ट कोपायलट के साथ बनाई गई एआई-जनित छवि जो बल, दूरी और टॉर्क के बीच संबंध दर्शाती है।.

बोल्ट कसने की बात आती है तो ज्यादातर लोग मानते हैं कि टॉर्क रिंच का इस्तेमाल करने से एकदम सटीक परिणाम मिलते हैं। रिंच को सेट करें, क्लिक की आवाज़ आने तक खींचें, और बस हो गया—है ना? लेकिन हमेशा ऐसा नहीं होता।.

वास्तविकता यह है कि टॉर्क रीडिंग में काफी अंतर हो सकता है, यहां तक ​​कि दो "एक जैसे" फास्टनरों के बीच भी। फास्टनर का प्रकार, बोल्ट और जिस कंपोनेंट में यह थ्रेड होता है, दोनों की सामग्री, थ्रेड की सफाई और लुब्रिकेशन (उपयोग किए गए लुब्रिकेंट का विशिष्ट प्रकार सहित) जैसे कारक टॉर्क मानों में उल्लेखनीय उतार-चढ़ाव (उदाहरण के लिए 20 से 35%) का कारण बन सकते हैं, भले ही टॉर्क रिंच की सेटिंग बिल्कुल समान हो। इन स्थितियों को सटीकता से संभालने के लिए, उद्योग दो टॉर्क रणनीतियों का।

लक्ष्य टॉर्क

वाहन के हर बोल्ट को सटीक रूप से कसने की आवश्यकता नहीं होती। वास्तव में, कई फास्टनर—जैसे व्हील स्टड, वाटर पंप बोल्ट और अन्य कई—को इस तरह से डिज़ाइन किया जाता है कि उनमें थोड़ी गुंजाइश हो। उनका काम इतना कसना होता है कि वे चीजों को आपस में जोड़े रखें, लेकिन इतना भी नहीं कि नुकसान पहुंचाएं। इसे "टारगेट टॉर्क" कहा जाता है।.

लक्ष्य टॉर्क + कोण

जब इंजीनियर टॉर्क-टू-यील्ड (TTY) बोल्ट्स—जैसे इंजन या सस्पेंशन हेड बोल्ट्स—के साथ काम करते हैं, तो वे उन्हें सिर्फ कसते नहीं हैं, बल्कि उन्हें खींचते हैं। ये बोल्ट्स एक लोचदार अवस्था में आ जाते हैं, जिससे महत्वपूर्ण घटकों पर एकसमान क्लैम्पिंग बल मिलता है। इंजीनियर सबसे पहले एक मानक टॉर्क रिंच का उपयोग करके एक पूर्व-निर्धारित टॉर्क लगाते हैं, जिससे बोल्ट अपने यील्ड पॉइंट के करीब पहुंच जाता है—ठीक उस बिंदु से पहले जहां से यह खिंचना शुरू होता है। फिर, वे एक टॉर्क एंगल गेज का उपयोग करके बोल्ट को एक निश्चित संख्या में डिग्री घुमाते हैं, आमतौर पर 90° या 360° तक, जिससे यह यील्ड सीमा से आगे निकल जाता है और नियंत्रित खिंचाव उत्पन्न होता है। यह प्रक्रिया बोल्ट के फैलाव को सीधे मापे बिना एकसमान प्रीलोड सुनिश्चित करती है और इसे "टारगेट टॉर्क + एंगल" रणनीति के रूप में जाना जाता है।.

अवशिष्ट टॉर्क: उत्पादन लाइन के बिल्कुल अंत में, एक अंतिम चरण उत्पाद की गुणवत्ता सुनिश्चित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है: अवशिष्ट टॉर्क की। कसने की रणनीतियाँ यह पुष्टि करती हैं कि जोड़ विनिर्देशों को पूरा करता है, लेकिन केवल अवशिष्ट टॉर्क ही हमें बताता है कि लगाए गए पूर्वभार का कितना भाग वास्तव में जोड़ के भीतर शेष रहता है।

अवशिष्ट टॉर्क को मापने की दो मुख्य रणनीतियाँ:

• ब्रेकअवे विधि: यह सबसे आम तरीका है। एक डिजिटल टॉर्क रिंच स्क्रू को तब तक टॉर्क देता है जब तक कि वह हिलना शुरू न कर दे, और उस समय के टॉर्क मान को रिकॉर्ड कर लेता है।
• ढीला करके कसने की विधि: यह विधि तब आदर्श है जब स्क्रू को ज़्यादा कसने का खतरा हो या बड़े स्क्रू से निपटना हो। जोड़ को थोड़ा ढीला किया जाता है, फिर से कसा जाता है, और जब वह अपनी मूल स्थिति में वापस आता है तो उस पर लगने वाले टॉर्क को मापा जाता है।

बेहतर परीक्षण के लिए बेहतर उपकरण

पहले, ऑपरेटर मैनुअल परीक्षणों के दौरान स्क्रू की स्थिति का पता लगाने के लिए मार्करों पर निर्भर रहते थे। आज, अंतर्निर्मित जाइरो से लैस डिजिटल टॉर्क रिंच इस प्रक्रिया को तेज, सुरक्षित और आसान बनाते हैं।.

व्यवहार में, इंजन को असेंबल करने की प्रक्रिया कुछ इस प्रकार होती है:

1. मानक रिंच का उपयोग करके निर्दिष्ट टॉर्क पर कसें।
2. इंजन को थोड़ी देर चलाकर उसके पुर्जों को गर्म करें।
3. इंजन को ठंडा होने दें और फिर से टॉर्क लगाएं।
4. टॉर्क एंगल गेज का उपयोग करके अंतिम कोण लगाएं।.
5. मापें अवशिष्ट टॉर्क को। गुणवत्ता मानकों का पालन सुनिश्चित करें।

चित्र 4: माइक्रोसॉफ्ट कोपायलट का उपयोग करके बनाई गई एआई-जनित छवि, जिसमें टॉर्क एंगल गेज दिखाया गया है।

टॉर्क और कोण का यह संयोजन उन जगहों पर सटीकता प्रदान करता है जहां इसकी सबसे अधिक आवश्यकता होती है।.

ध्यान रखें कि नॉन-स्ट्रेच बोल्ट इंजन बोल्ट के लिए भले ही सरल विकल्प लगें, लेकिन इनमें अतिरिक्त मेहनत लगती है। लोड पड़ने पर ये फ्लेक्स नहीं होते, इसलिए कई बार गर्म/ठंडा होने के बाद इन्हें दोबारा टाइट करना। समय के साथ, आपको इन्हें फिर से टाइट करने की आवश्यकता पड़ सकती है, आमतौर पर हर 30,000 से 70,000 मील पर, उपयोग के आधार पर। दूसरी ओर, स्ट्रेच बोल्ट कसने पर थोड़े से फैलते हैं। यह नियंत्रित खिंचाव इन्हें एक समान और स्थिर क्लैम्पिंग प्रेशर, जिससे बार-बार एडजस्टमेंट की आवश्यकता कम हो जाती है। निर्माता के निर्देशों के अनुसार सही ढंग से इंस्टॉल होने के बाद, आमतौर पर इन्हें दोबारा टाइट करने की आवश्यकता नहीं होती है। कृपया ध्यान दें कि स्ट्रेच बोल्ट का दोबारा उपयोग नहीं किया जा सकता है क्योंकि इस्तेमाल किए गए बोल्ट अपनी यील्ड थ्रेशहोल्ड को पार कर चुके होते हैं और नए बोल्ट के समान क्लैम्पिंग परफॉर्मेंस नहीं दे पाते हैं।

हम PLM/3DEXPERIENCEमें टॉर्क वर्कफ़्लो को कैसे संभालते हैं?

एक अनुकूलित 3DEXPERIENCE समाधान में टॉर्क आवश्यकताओं को परिभाषित करने CATIAमें विशिष्ट भागों और असेंबली से सीधे जोड़ने की इंजीनियरिंग बिल ऑफ मैटेरियल्स (EBOM)में प्रसारित हो जाते हैं मैन्युफैक्चरिंग BOM (MBOM) और बिल ऑफ प्रोसेस (BOP) में DELMIA।

वहां से, टॉर्क संबंधी जानकारी पीएलएम से एमईएस (मैन्युफैक्चरिंग एक्जीक्यूशन सिस्टम)। एमईएस बीओएम, DELMIA/3DEXPERIENCE कार्य निर्देशों (पुर्जों को असेंबल करने के विस्तृत चरण) और ईआरपी (एंटरप्राइज रिसोर्स प्लानिंग) ऑर्डर जानकारी के, जिससे सटीक टॉर्क अनुप्रयोग, ट्रेसबिलिटी और कुशल फैक्ट्री संचालन सुनिश्चित होता है।

की अवधारणा से अपरिचित हैं बिल ऑफ प्रोसेस, तो यह विनिर्माण कार्यों के अनुक्रम कोके साथ-साथ संसाधनों, उपकरणों और कार्य निर्देशों कारखाने में उत्पाद बनाने के लिए आवश्यक

टॉर्क की परिभाषा के काम करने के लिए न्यूनतम विशेषताएँ/गुणधर्म

• जॉइंट आईडी: में प्रमोट किए जाने पर सिस्टम द्वारा जॉइंट आईडी स्वचालित रूप से बनाई जाती है। फ़्रोजन या रिलीज़ स्थिति
• जोड़ की विशेषता – आप जोड़ों की डिज़ाइन विशेषताओं को निर्दिष्ट कर सकते हैं और संभावित विकल्पों में शामिल हैं: महत्वपूर्ण, गंभीर, और निरर्थक.
  • महत्वपूर्ण – आवश्यक कार्यक्षमता; इसकी अनुपस्थिति या विफलता मुख्य व्यवसाय या सिस्टम संचालन को बाधित करती है।
  • महत्वपूर्ण – महत्वपूर्ण कार्यक्षमता; यह कार्यकुशलता या गुणवत्ता को प्रभावित करती है लेकिन मुख्य कार्यों में बाधा नहीं डालती।
  • गैर-महत्वपूर्ण – वैकल्पिक कार्यक्षमता; यह मूल्य या सुविधा तो जोड़ती है, लेकिन अनुपलब्ध होने पर इसका प्रभाव न्यूनतम होता है।
• टॉर्क रणनीति
  • लक्षित टॉर्क: वाहन असेंबली प्रक्रिया के दौरान फास्टनर पर निर्दिष्ट लक्षित टॉर्क, उसकी सहनशीलता सहित, लगाया जाएगा।
  • लक्ष्य टॉर्क और कोण: वाहन असेंबली प्रक्रिया के दौरान फास्टनर पर लक्ष्य टॉर्क, टॉर्क टॉलरेंस, लक्ष्य कोण और कोण टॉलरेंस सहित एक टॉर्क रणनीति लागू की जाएगी।

टॉर्क की विशिष्ट विशेषताएं क्या हैं?

• लक्षित टॉर्क (एन·मी): लगाया जाने वाला निर्दिष्ट टॉर्क मान।
• टॉर्क सहनशीलता (N·m ±): लक्षित टॉर्क से ऊपर या नीचे स्वीकार्य सीमा।
• लक्ष्य कोण (°): टॉर्क तक पहुँचने के बाद निर्दिष्ट कसने का कोण।
• कोण सहनशीलता (° ±): कसने के कोण में अनुमेय भिन्नता।
• अवशिष्ट टॉर्क अधिकतम (एन·मी): सत्यापन के दौरान मापा गया अधिकतम टॉर्क।
• अवशिष्ट टॉर्क न्यूनतम (एन·मी): सत्यापन के दौरान मापा गया न्यूनतम टॉर्क।

3DEXPERIENCEमें इसे कैसे हैंडल किया जाता है?

उत्पाद डिजाइन में संदर्भों और उदाहरणों को समझना

के बीच अंतर करना अत्यंत महत्वपूर्ण है संदर्भ और उदाहरण पुर्जों और असेंबलियों से संबंधित कार्यों में संदर्भ है किसी पुर्जे की मुख्य परिभाषा होती - इसमें पुर्जे का क्रमांक, विवरण, सामग्री और समग्र डिज़ाइन शामिल होता है। इसे पुर्जे की मूल परिभाषा समझें। उदाहरण वह स्थिति होती है जब उस पुर्जे का उपयोग किसी असेंबली या BOM में किया जाता है। यह परिभाषित करता है कि पुर्जे का उपयोग कैसे और कहाँ किया जाता है, जिसमें स्थिति या अभिविन्यास जैसे विवरण शामिल होते हैं। टॉर्क मान फास्टनर के उदाहरण/उपयोग के अनुसार विशिष्ट होते हैं। 3DEXPERIENCE, असेंबली (BOM) को BOM की जटिलता के आधार पर एकल या बहुस्तरीय पैरेंट-चाइल्ड पदानुक्रम में संरचित किया जा सकता है।

उदाहरण के लिए: एक विशेष प्रकार के बोल्ट का सैकड़ों बार किसी जटिल उत्पाद में

• और बोल्ट का डिजाइन संदर्भ के रूप में है केवल एक बार ही मौजूद होता है।
• प्रत्येक बोल्ट का उत्पाद में उदाहरण।

चित्र 5: माइक्रोसॉफ्ट पावर पॉइंट का उपयोग करके बनाई गई छवि, जो ईबीओएम और फास्टनर इंस्टेंसेस के बीच संबंध को दर्शाती है।.

3DExperience में प्रत्येक इंस्टेंस का एक "अद्वितीय संबंध/इंस्टेंस आईडी" होता है। इन संबंध आईडी में इंस्टेंस विशेषताएँ हो सकती हैं। प्रत्येक "अद्वितीय इंस्टेंस आईडी" (संबंध आईडी) में टॉर्क विशेषताएँ होती हैं। "अद्वितीय इंस्टेंस आईडी" (संबंध आईडी) पर विशेषताओं को 3DExperience "डेटा मॉडल कस्टमाइज़ेशन" एप्लिकेशन का उपयोग करके कॉन्फ़िगर किया जाता है।.

चित्र 6: माइक्रोसॉफ्ट पावरपॉइंट का उपयोग करके बनाई गई छवि जिसमें फास्टनर इंस्टेंस और संबंधित विशेषताएँ दिखाई गई हैं।.

मैं इसे 3DExperienceमें कहाँ देख सकता हूँ?

इंस्टेंस एट्रिब्यूट्स 3DExperience पार्ट प्रॉपर्टीज़ व्यू के 'इंस्टेंस' टैब में प्रदर्शित होते हैं। ध्यान रखें कि एट्रिब्यूट डिस्प्ले का लेआउट 3DExperience एट्रिब्यूट लेआउट कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है।.

चित्र 7: 3DExperience पार्ट इंस्टेंस प्रॉपर्टी पैनल, जिसमें कस्टम टॉर्क एट्रिब्यूट फ़ील्ड दिखाए गए हैं।

कॉन्फ़िगरेशन और स्वचालन

3DEXPERIENCEमें, कॉन्फ़िगरेशन और ऑटोमेशन, परिभाषित शर्तों के आधार पर जॉइंट आईडी को स्वचालित रूप से उत्पन्न करने, रिवीजनों में टॉर्क मानों को प्रसारित करने और टॉर्क फ़ील्ड की संपादन क्षमता को प्रबंधित करने के लिए EKL (एंटरप्राइज नॉलेज लैंग्वेज), JPO (जावा प्रोग्राम ऑब्जेक्ट) और OOTB (आउट ऑफ द बॉक्स) सेटअप का लाभ उठाते हैं।.

प्रोग्रामिंग भाषाएँ शामिल हैं

• ईकेएल (एंटरप्राइज नॉलेज लैंग्वेज)
• OOTB (आउट ऑफ द बॉक्स) कॉन्फ़िगरेशन
• जेपीओ (जावा प्रोग्राम ऑब्जेक्ट) और OOTB एपीआई (एप्लिकेशन प्रोग्रामिंग इंटरफेस)

से टॉर्क डेटा कैसे प्रवाहित होता हैà MBOM à BOPàMES

DELMIA PPR = 3DEXPERIENCEमें विनिर्माण की डिजिटल रीढ़ की हड्डी, जो उत्पाद (क्या बनाना है), प्रक्रिया (कैसे बनाना है) और संसाधन (क्या बनाना है, उपकरण, साज-सामान और यहां तक ​​कि विनिर्माण प्रक्रिया में कार्यरत लोगों) को जोड़ती है।.

चित्र 8: डसॉल्ट सिस्टम्स के विनिर्माण उत्पाद-प्रक्रिया-संसाधन डेटा संरचना से ली गई छवि।.

3DEXPERIENCE/DELMIA में EBOM–MBOM–BOP ट्रैसेबिलिटी बनाए रखना

इंजीनियरिंग और विनिर्माण डेटा के बीच ट्रेसिबिलिटी बनाए रखना 3DExperience डेटा मॉडल को बनाए रखने के लिए महत्वपूर्ण है। 3DExperience उपयोग करके EBOM, MBOM और BOP के बीच ट्रेसिबिलिटी और लिंक बनाए रखता है स्कोप लिंक और इम्प्लीमेंटेड लिंक की । EBOM पार्ट्स को MBOM में असाइन करने के लिए, हमें पहले EBOM और MBOM के बीच एक स्कोप लिंक स्थापित करना होगा। स्कोप लिंक स्थापित हो जाने के बाद, हम EBOM पार्ट्स को MBOM में असाइन कर सकते हैं। इन पार्ट असाइनमेंट को "इम्प्लीमेंटेड लिंक्स" का उपयोग करके बनाए रखा जाता है।

स्कोप लिंक: नींव स्थापित करना

“स्कोप लिंक” सिस्टम को बताता है: यह वह स्रोत EBOM है जिसका उपयोग MBOM बनाने के लिए किया गया है। इसी प्रकार, जब आप बिल ऑफ प्रोसेस (BOP) के साथ काम करते हैं, तो आपको MBOM को BOP के साथ स्कोप करना होगा। यह क्रिया MBOM को उस स्रोत के रूप में परिभाषित करती है जो BOP पार्ट असाइनमेंट बनाता है।.

लागू किया गया लिंक: भागों को असाइन करना

स्कोप लिंक स्थापित हो जाने के बाद, इम्प्लीमेंटेड लिंक्स का के बीच एक-से-एक कनेक्शन होता है इंस्टेंस । ये कनेक्शन "इम्प्लीमेंटेड लिंक" के माध्यम से स्थापित किए जाते हैं। इसी प्रकार, BOP संबंधित MBOM पार्ट्स के साथ इम्प्लीमेंटेड लिंक्स को बनाए रखेगा।

स्कोप और इम्प्लीमेंटेड लिंक्स का लाभ उठाकर, 3DEXPERIENCE/DELMIA उत्पाद डेटा को उसके पूरे जीवनचक्र में प्रबंधित करने के लिए एक मजबूत ढांचा प्रदान करता है। स्कोप लिंक और इम्प्लीमेंटेड लिंक्स दोनों को 3DExperience API का उपयोग करके एक्सेस किया जा सकता है।.

चित्र 9: "स्कोप लिंक" और "इंप्लीमेंटेड लिंक" की परिभाषाएँ।.

चित्र 10: पीपीआर संरचना जिसमें स्कोप लिंक्स दर्शाए गए हैं।.

3DEXPERIENCE में स्कोप लिंक्स और इम्प्लीमेंटेड लिंक्स को समझना

चित्र 11: EBOM, MBOM और BOP, कार्यक्षेत्र और कार्यान्वित लिंक के साथ।.

डेटा प्रवाह का संपूर्ण अंत

इंजीनियर संपूर्ण उत्पादन प्रक्रिया को डिजिटल रूप से प्रबंधित और निगरानी करने के लिए विनिर्माण निष्पादन प्रणालियों (एमईएस) का उपयोग करते हैं, जिससे उन्हें गुणवत्ता, दक्षता और अनुपालन में सुधार के लिए संयंत्र में वास्तविक समय की दृश्यता और नियंत्रण मिलता है।.

गुणवत्ता और अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए एमईएस इस डेटा का उपयोग किस प्रकार करता है, यह इस प्रकार है:

• कार्य निर्देश: ऑपरेटरों को सटीक टॉर्क मान और कसने के क्रम की जानकारी प्रदान करता है।
• प्रक्रिया नियंत्रण: स्वचालित रूप से सत्यापित करें कि टॉर्क टूल निर्दिष्ट मापदंडों को पूरा करते हैं।
• डेटा संग्रहण: अनुरेखण और ऑडिट के लिए असेंबली के दौरान वास्तविक टॉर्क मानों को रिकॉर्ड करता है।
• अलर्ट और फीडबैक: गलत टॉर्क एप्लिकेशन का पता लगाता है और सुधारात्मक कार्रवाई शुरू करता है।

अब जबकि हमारे पास EBOM में इंजीनियरिंग टॉर्क डेटा दर्ज है, जो संबंधित MBOM पार्ट और BOP ऑपरेशंस से जुड़ा हुआ है, तो इस डेटा को MES में भेजना आवश्यक है ताकि उत्पाद (वाहन) को असेंबल करने के लिए आवश्यक जानकारी मिल सके। यह डेटा प्रवाह PLM और MES के बीच एकीकरण के माध्यम से प्राप्त किया जाता है। एकीकरण प्रक्रिया सभी आवश्यक BOM, BOP और टॉर्क डेटा को सीधे MES में स्थानांतरित करती है। यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि एकीकरण का दायरा प्रत्येक कंपनी की विशिष्ट आवश्यकताओं के आधार पर भिन्न होता है।

चित्र 12: डसॉल्ट सिस्टम्स मैन्युफैक्चरिंग प्रोडक्ट-प्रोसेस-रिसोर्स डेटा स्ट्रक्चर से ली गई छवि, जो ईआरपी और एमईएस में एकीकरण डेटा प्रवाह को दर्शाती है।.

एकीकरण कैसे हासिल किया जाता है?

3DExperience RESTful API और इवेंट-ड्रिवन मैसेजिंग के माध्यम से मजबूत एकीकरण कनेक्टिविटी का समर्थन करता है। द्विदिशात्मक एकीकरण PLM, ERP (एंटरप्राइज रिसोर्स प्लानिंग) (जैसे SAP) और MES के बीच निर्बाध डेटा आदान-प्रदान को सक्षम बनाते हैं, जिससे संपूर्ण वर्कफ़्लो निरंतरता और ट्रैसेबिलिटी सुनिश्चित होती है। नीचे 3DExperience एकीकरण आर्किटेक्चर दिया गया है।.

चित्र 13: डसॉल्ट सिस्टम्स ओपननेस टेक्निकल आर्किटेक्चर से ली गई छवि, जिसमें 3DEXPERIENCEएकीकरण आर्किटेक्चर दिखाया गया है।.

सारांश:
यह लेख बताता है कि 3DEXPERIENCE PLM और DELMIA ऑटोमोटिव विनिर्माण में संपूर्ण टॉर्क प्रबंधन को सक्षम बनाते हैं। इसमें टॉर्क रणनीतियों, प्रमुख विशेषताओं और EBOM से MES तक डेटा के निर्बाध प्रवाह को शामिल किया गया है, जो PLM, ERP और MES प्रणालियों में अनुरेखणीयता, प्रक्रिया नियंत्रण और वास्तविक समय एकीकरण सुनिश्चित करता है। मुझे उम्मीद है कि यह आपको PLM जगत में टॉर्क से जुड़ी जटिलताओं को हल करने में मदद करेगा।

पारिभाषिक शब्दावली

• पीएलएम – उत्पाद जीवनचक्र प्रबंधन
• ईबीओएम – इंजीनियरिंग सामग्री का बिल
• एमबीओएम – विनिर्माण सामग्री बिल
• बीओपी – प्रक्रिया का बिल
• ईआरपी – एंटरप्राइज रिसोर्स प्लानिंग
• एमईएस – विनिर्माण निष्पादन प्रणाली
• पीपीआर – उत्पाद, प्रक्रिया, संसाधन (DELMIA शब्दावली)
• RESTful वेब सेवा – रिप्रेजेंटेशनल स्टेट ट्रांसफर वेब सेवा; एक वेब सेवा आर्किटेक्चर जो संचार के लिए मानक HTTP विधियों का उपयोग करता है।

• लेखक
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Sijil Augustine

पीएलएम 3DEXPERIENCE प्रोडक्ट ओनर में अमेरिका के कैलिफोर्निया स्थित एक प्रमुख ऑटोमोटिव कंपनी

सिजिल पीएलएम विशेषज्ञ हैं, जिन्हें कार्यान्वयन, अनुकूलन, अपग्रेड, डेटा माइग्रेशन और क्रॉस-प्लेटफ़ॉर्म एंटरप्राइज़ एप्लिकेशन एकीकरण में 18 वर्षों से अधिक का अनुभव है। उनकी विशेषज्ञता ऑटोमोटिव, मेडिकल और तेल एवं गैस उद्योगों तक फैली हुई है। वर्तमान में, वे अमेरिका के कैलिफ़ोर्निया स्थित एक प्रमुख ऑटोमोटिव कंपनी में पीएलएम 3DEXPERIENCE प्रोडक्ट ओनर के रूप में कार्यरत हैं।.

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