3DEXPERIENCE PLM ve Otomotiv Sektörü

Otomotiv ve Havacılık sektörlerindeki birçok şirket, Dassault Systèmes'in 3DEXPERIENCE PLM ) platformu olarak kullanmaktadır.

Günümüzün hızla değişen sektörlerinde, şirketlerin temel tasarım yazılımlarının ötesine geçen araçlara ihtiyacı var. Dassault Systèmes, otomotiv, havacılık, endüstriyel makineler ve tüketim malları gibi sektörlerde ekiplerin tasarım, mühendislik, üretim, simülasyon ve iş birliğini kolaylaştırmasına yardımcı olan kapsamlı bir çözüm paketi geliştirdi.

Bu ekosistemin kalbinde, 3DEXPERIENCE platformuDassault'un tüm amiral gemisi ürünlerini birleşik bir ortamda bir araya getiren

Bu platform sayesinde ekipler, tasarım, mühendislik ve üretim iş akışlarını birbirine bağlayan tek bir doğru bilgi kaynağından yararlanarak verileri yönetebilir ve gerçek zamanlı olarak iş birliğine dayalı kararlar alabilirler.

Şekil 1: Microsoft Copilot ile oluşturulmuş, bir otomobilin ana hatları içinde Parçalar ve Aletlerin sanatsal bir tasvirini gösteren yapay zeka tarafından üretilmiş görüntü.

İşte bu güçlü paketi oluşturan temel ürünlere daha yakından bir bakış:

• CATIA – 3 boyutlu tasarım ve modelleme için önde gelen CAD yazılımı.
• DELMIA – Dijital üretim ve operasyon planlama çözümü.
• ENOVIA – İşbirliği, veri yönetimi ve süreç yönetimi için PLM platformu.
• SIMULIA – Gerçekçi ürün davranışı tahminine yönelik gelişmiş simülasyon paketi.
• SOLIDWORKS – Orta ölçekli mühendislik ekiplerine hizmet veren, sezgisel 3 boyutlu CAD yazılımı; mekanik tasarım için ideal.

Bu çözümler, 3DEXPERIENCE, şirketlerin inovasyonu hızlandırmasına, hataları azaltmasına ve iş akışlarını optimize etmesine, ürünleri her zamankinden daha hızlı ve verimli bir şekilde sunmalarını sağlar.

Şekil 2: Dassault Systems markalarına atıfta bulunan, Microsoft PowerPoint kullanılarak oluşturulmuş görsel.

Otomotiv Üretiminde Bağlantı Elemanı Torku

Araç montajında ​​tork sadece bir sayı değil, her şeyin sıkı, güvenli ve yola hazır olmasını sağlayan kritik bir kuvvettir.

Basitçe ifade etmek gerekirse, tork, mühendislerin mekanik aksamlarda güvenlik, güvenilirlik ve yapısal bütünlük için gerekli sıkıştırma basıncını oluşturmak üzere cıvatalara, vidalara ve diğer bağlantı elemanlarına uyguladıkları kuvveti ölçer. Birleştirilen bileşenler, cıvata boyutu, miktarı, malzemesi ve yağlama gibi çeşitli faktörler tork değerlerini etkiler. Mühendisler genellikle torku ayak-pound (ft-lb) veya Newton-metre (Nm) cinsinden ölçer ve endüstriyel üretimde somun sıkma aleti veya manuel tork anahtarı kullanarak uygularlar.

Tork = Kuvvet × Uzunluk

20 N kuvvet × 1 m kaldıraç. Tork = 20 × 1 = 20 Nm

10 N kuvvet × 2 m kaldıraç. Tork = 10 × 2 = 20 Nm

Şekil 3: Microsoft Copilot ile oluşturulmuş, Kuvvet, Mesafe ve Tork arasındaki ilişkiyi gösteren yapay zeka tarafından üretilmiş görüntü.

Cıvataları sıkmaya gelince, çoğu insan tork anahtarı kullanmanın mükemmel bir tutarlılık sağlayacağını varsayar. Anahtarı ayarlayın, tık sesi duyana kadar çekin ve işiniz bitti, değil mi? Her zaman değil.

Gerçek şu ki, tork değerleri, iki "özdeş" bağlantı elemanı arasında bile önemli ölçüde farklılık gösterebilir. Bağlantı elemanının türü, cıvatanın ve vidalandığı parçanın malzemeleri, diş temizliği ve yağlama (kullanılan özel yağlayıcı türü dahil) gibi faktörler, aynı tork anahtarı ayarı kullanıldığında bileizler iki tork stratejisi.

Hedef Tork

Bir araçtaki her cıvata cerrahi hassasiyet gerektirmez. Aslında, tekerlek saplamaları, su pompası cıvataları ve sayısız diğerleri gibi birçok bağlantı elemanı, biraz tolerans göz önünde bulundurularak tasarlanmıştır. Görevleri, parçaları bir arada tutacak kadar sıkı olmak, ancak hasara neden olacak kadar sıkı olmamaktır. Buna "Hedef Tork" denir.

Hedef Tork + Açı

Mühendisler, motor veya süspansiyon silindir kapağı cıvataları gibi tork-akma (TTY) cıvatalarıyla çalışırken, sadece sıkmakla kalmaz, aynı zamanda onları gererler. Bu cıvatalar elastik bir duruma girerek kritik bileşenler boyunca tutarlı bir sıkıştırma kuvveti sağlar. Mühendisler önce standart bir tork anahtarı kullanarak önceden ayarlanmış bir tork uygular ve cıvatayı akma noktasına yaklaştırırlar (gerilmeye başlamadan hemen önce). Daha sonra, cıvatayı belirli bir derece, genellikle 90° veya 360°'ye kadar döndürmek için bir tork açısı ölçer kullanırlar; bu da cıvatayı akma eşiğinin ötesine iterek kontrollü bir gerilme sağlar. Bu işlem, cıvata uzamasını doğrudan ölçmeden tutarlı ön yükleme sağlar ve "Hedef Tork + Açı" stratejisi olarak bilinir.

Kalan Tork: Üretim hattının en sonunda, ürün kalitesini sağlamada kilit rol oynayan son bir adım vardır: kalan torkun. Sıkma stratejileri, bir bağlantının spesifikasyonlara uygun olduğunu doğrular, ancak yalnızca kalan tork, uygulanan ön yükün ne kadarının bağlantı içinde kaldığını bize söyler.

Artık Torku Ölçmek İçin İki Ana Strateji:

• Kopma Yöntemi: En yaygın yaklaşım. Dijital tork anahtarı, vida hareket etmeye başlayana kadar tork uygular ve o anki tork değerini kaydeder.
• Gevşetme-Sıkma Yöntemi: Aşırı sıkma riski olduğunda veya büyük vidalarla çalışırken idealdir. Bağlantı hafifçe gevşetilir, ardından tekrar sıkılır ve orijinal konumuna dönerken tork ölçülür.

Daha Akıllı Testler İçin Daha Akıllı Araçlar

Geçmişte, operatörler manuel testler sırasında vida pozisyonlarını takip etmek için işaretleyicilere güveniyorlardı. Bugün, dahili jiroskoplu dijital tork anahtarları bu süreci daha hızlı, daha güvenli ve daha kolay hale getiriyor.

Pratikte, bir motorun montaj sırası şu şekildedir:

1. Standart bir anahtar kullanarak belirtilen tork değerine kadar sıkın
2. Parçaları ısıtmak için motoru kısa süreliğine çalıştırın
3. Motorun soğumasını bekleyin ve ardından tekrar sıkın
4. Tork açısı ölçer kullanarak son açıyı uygulayın.
5. ölçün Kalan torku. Kalite standartlarının karşılandığından emin olun.

Şekil 4: Microsoft Copilot ile oluşturulmuş, Tork Açı Ölçerini gösteren yapay zeka tarafından üretilmiş görüntü

Tork ve açının bu kombinasyonu, en çok ihtiyaç duyulan yerde hassasiyet sağlar.

Motor cıvataları için esnemeyen cıvatalar daha basit bir seçenek gibi görünse de, ek işçilik gerektirdiğini unutmayın. Yük altında esnemezler, bu nedenle birkaç ısıtma/soğutma döngüsünden sonra tekrar sıkılmalarıbir tekrar sıkmanız gerekebilir 30.000 ila 70.000 mildesağlamalarına olanak tanıyarak tutarlı ve eşit sıkıştırma basıncıtekrarlanan ayarlama ihtiyacını azaltır. Üreticinin özelliklerine göre doğru şekilde takıldıktan sonra, genellikle tekrar dokunulmaları gerekmez. Lütfen esneyen cıvataların tekrar kullanılamayacağını unutmayın, çünkü kullanılmış cıvatalar zaten akma eşiğini aşmıştır ve yeni bir cıvata ile aynı sıkıştırma performansını sağlamaz.

PLM/3DEXPERIENCETorque iş akışını nasıl yönetiriz?

bir Özel 3DEXPERIENCE çözümü, tork gereksinimlerini tanımlamasına CATIAbelirli parçalara ve montajlara bağlamasına Mühendislik Malzeme Listesi'ndeki (EBOM)aktarılır Listesi'ne (MBOM) ve Proses Listesi'ne (BOP) DELMIA'daki DELMIA.

Buradan itibaren, tork bilgileri PLM'den MES'e (Üretim Yürütme Sistemi). MES, malzeme listesine (BOM), DELMIA/3DEXPERIENCE çalışma talimatlarına (parçaların montajı için detaylı adımlar) ve ERP (Kurumsal Kaynak Planlaması) sipariş bilgilerineve doğru tork uygulamasını, izlenebilirliği ve verimli fabrika operasyonlarını sağlar.

kavramına yabancıysanız Üretim Süreci Planıtanımlar üretim işlemlerinin sırasını, kaynakları, araçları ve çalışma talimatlarını bir ürünün fabrika ortamında üretilmesi için gereken

Tork tanımının çalışması için gereken minimum özellikler/nitelikler

• Eklem Kimliği: durumuna getirildiğinde sistem tarafından otomatik olarak oluşturulur. Dondurulmuş veya Serbest Bırakılmış
• Eklem Özellikleri – Bağlantı noktalarının tasarım özelliklerini ve olası seçenekleri belirtebilirsiniz Önemli, Kritik, Ve Kritik Olmayan.
  • Kritik – Temel işlevsellik; yokluğu veya arızası temel iş veya sistem operasyonlarını engeller.
  • Önemli – Önemli işlevsellik; verimliliği veya kaliteyi etkiler ancak temel işlemleri engellemez.
  • Kritik Olmayan – İsteğe bağlı işlevsellik; değer veya kolaylık sağlar ancak kullanılamaması durumunda etkisi minimum düzeydedir.
• Tork Stratejisi
  • Hedef Tork: Belirtilen hedef tork ve tolerans değeri, araç montaj işlemi sırasında bağlantı elemanına uygulanacaktır.
  • Hedef Tork ve Açı: Araç montaj sürecinde bağlantı elemanına Hedef Tork, Tork Toleransı, Hedef Açı ve Açı Toleransı içeren bir tork stratejisi uygulanacaktır.

Torque'a özgü özellikler nelerdir?

• Hedef Tork (N·m): Uygulanması gereken belirtilen tork değeri.
• Tork Toleransı (N·m ±): Hedef torkun üstünde veya altında kabul edilebilir aralık.
• Hedef Açı (°): Belirtilen tork değerine ulaşıldıktan sonraki sıkma açısı.
• Açı Toleransı (° ±): Sıkma açısındaki izin verilen sapma.
• Artık Tork Maksimum (N·m): Doğrulama sırasında ölçülen maksimum tork.
• Kalan Tork Min (N·m): Doğrulama sırasında ölçülen minimum tork.

3DEXPERIENCEbu nasıl ele alınıyor?

Ürün Tasarımında Referanslar ve Örnekler Arasındaki Farkı Anlamak

Ürün yaşam döngüsü yönetiminde (PLM), referans ve örnek parçalar ve montajlarla uğraşırken Referans ; bir parçanın ana tanımıdır parça numarasını, açıklamasını, malzemesini ve genel tasarımını içerir. Bunu parçanın ne olduğu olarak düşünün. Örnek ise, o parçanın bir montajda veya malzeme listesinde (BOM) kullanıldığı. Parçanın nasıl ve nerede kullanıldığını, konum veya yönlendirme gibi ayrıntıları da içerecek şekilde tanımlar. Tork değerleri, bağlantı elemanının örneğine/kullanımına özgüdür. 3DEXPERIENCE'da 3DEXPERIENCEmontajlar (BOM'lar), BOM karmaşıklığına bağlı olarak tek veya çok seviyeli bir üst-alt hiyerarşisinde yapılandırılabilir.

Örneğin: Belirli bir cıvata tipi, yüzlerce kez kullanılabilir karmaşık bir üründe

• ve Cıvatanın tasarımı referans noktasıdır yalnızca bir kez bulunur.
• her cıvatanın Üründe örnektir.

Şekil 5: Microsoft PowerPoint kullanılarak oluşturulmuş, EBOM'u ve bağlantı elemanı örnekleriyle olan ilişkisini gösteren görsel.

3DExperience her bir örneğin "Benzersiz İlişki/Örnek Kimliği" vardır. Bu ilişki kimlikleri örnek özniteliklerini içerebilir. Her bir "Benzersiz Örnek Kimliği" (İlişki Kimliği) Torque Özniteliklerini içerir. "Benzersiz Örnek Kimliği" (İlişki Kimliği) üzerindeki öznitelikler, 3DExperience "Veri Modeli Özelleştirme" uygulaması kullanılarak yapılandırılır.

Şekil 6: Microsoft PowerPoint kullanılarak oluşturulmuş, bağlantı elemanı örneklerini ve ilgili özniteliklerini gösteren görsel.

3DExperiencebunu nerede görebilirim?

Örnek nitelikleri, 3DExperience Parça Özellikleri görünümündeki 'Örnek' sekmesinde görüntülenir. Nitelik görüntüleme düzeninin 3DExperience nitelik düzeni yapılandırmaları kullanılarak kontrol edildiğini unutmayın.

Şekil 7: 3DExperience parça örneği Özel Tork öznitelik alanlarını gösteren

Yapılandırma ve Otomasyonlar

3DEXPERIENCE, yapılandırmalar ve otomasyonlar, tanımlanmış koşullara bağlı olarak otomatik olarak Eklem Kimlikleri oluşturmak, tork değerlerini revizyonlar arasında yaymak ve Tork alanlarının düzenlenebilirliğini yönetmek için EKL (Kurumsal Bilgi Dili), JPO (Java Program Nesnesi) ve OOTB (Hazır Kurulum) ayarlarından yararlanır.

Kullanılan Programlama Dilleri

• EKL (Kurumsal Bilgi Dili)
• Kutudan çıktığı haliyle (OOTB) yapılandırma
• JPO (Java Program Object) ve OOTB API'ler (Uygulama Programlama Arayüzü)

akıyor, EBOM'dan MBOM'a MES'e nasılBOP'tan?

DELMIA PPR = 3DEXPERIENCEüretimin dijital omurgası; Ürün (ne üretileceği), Süreç (nasıl üretileceği) ve Kaynakları (üretilecek şey, aletler, aparatlar ve hatta üretim sürecinde çalışan insanlar) birbirine bağlar.

Şekil 8: Dassault Systemes'in Üretim Ürün-Süreç-Kaynak Veri Yapısından bir görüntü.

3DEXPERIENCE/DELMIA EBOM–MBOM–BOP İzlenebilirliğinin Sağlanması

Mühendislik ve üretim verileri arasındaki izlenebilirliğin sağlanması, 3DExperience veri modelinin sürdürülebilirliği için kritik öneme sahiptir. 3DExperience kullanarak EBOM, MBOM ve BOP arasında izlenebilirlik ve bağlantılar sağlar Kapsam Bağlantısı ve Uygulanmış Bağlantı . EBOM parçalarını MBOM'a atamak için öncelikle EBOM ve MBOM arasında bir kapsam bağlantısı kurmalıyız. Kapsam Bağlantısı kurulduktan sonra, EBOM parçalarını MBOM'a atayabiliriz. Bu parça atamaları "Uygulanmış Bağlantılar" kullanılarak sürdürülür.

Kapsam Bağlantısı: Temelin Oluşturulması

“Kapsam Bağlantısı” sisteme şunu söyler: Bu, MBOM'u oluşturmak için kullanılan kaynak EBOM'dur. Benzer şekilde, Proses Listesi (BOP) ile çalışırken, MBOM'u BOP ile kapsamlandırmanız gerekir. Bu işlem, MBOM'u BOP parça atamalarını oluşturan kaynak olarak tanımlar.

Uygulanan Bağlantı: Parçaların Atanması

Kapsam Bağlantısı kurulduktan sonra, Uygulanmış Bağlantılar arasında bire bir bağlantı vardır örneği . Bu bağlantılar "Uygulanmış Bağlantı" ile sağlanır. Benzer şekilde, BOP, ilişkili MBOM parçalarıyla Uygulanmış Bağlantıları sürdürecektir.

3DEXPERIENCE/DELMIA , Kapsam ve Uygulanmış Bağlantıları kullanarak, ürün verilerini yaşam döngüsü boyunca yönetmek için sağlam bir çerçeve sunar. Hem Kapsam Bağlantısı hem de Uygulanmış Bağlantılar, 3DExperience API'leri kullanılarak gezilebilir.

Şekil 9: “Kapsam Bağlantısı” ve “Uygulanan Bağlantı” tanımları.

Şekil 10: Kapsam Bağlantılarını gösteren PPR yapısı.

3DEXPERIENCE Kapsam Bağlantıları ve Uygulanan Bağlantıları Anlamak

Şekil 11: Kapsam ve Uygulanmış Bağlantılarla EBOM, MBOM ve BOP.

Uçtan Uca Veri Akışı

Mühendisler, Üretim Yürütme Sistemlerini (MES) kullanarak tüm üretim sürecini dijital olarak yönetir ve izler; bu da onlara üretim sahasında gerçek zamanlı görünürlük ve kontrol sağlayarak kaliteyi, verimliliği ve mevzuata uyumu artırır.

MES, kalite ve uyumluluğu sağlamak için bu verileri şu şekilde kullanıyor:

• Çalışma Talimatları: Operatörlere kesin tork değerlerini ve sıkma sıralarını sağlar.
• Proses Kontrolü: Tork aletlerinin belirtilen parametrelere uygun olup olmadığını otomatik olarak doğrular.
• Veri Yakalama: İzlenebilirlik ve denetimler için montaj sırasında gerçek tork değerlerini kaydeder.
• Uyarılar ve Geri Bildirim: Yanlış tork uygulamasını algılar ve düzeltici eylemleri tetikler.

Artık EBOM'da oluşturulmuş, ilgili MBOM parçası ve BOP işlemleriyle bağlantılı mühendislik tork verilerine sahibiz. Bu verilerin, ürünün (aracın) montajı için gerekli bilgileri sağlamak üzere MES'e aktarılması gerekiyor. Bu veri akışı, PLM ile MES arasında bir entegrasyon kullanılarak sağlanır. Entegrasyon süreci, gerekli tüm BOM, BOP ve tork verilerini doğrudan MES'e aktarır. Entegrasyon kapsamlarının her şirketin kendine özgü ihtiyaçlarına bağlı olarak değiştiğini hatırlamak önemlidir.

Şekil 12: Dassault Systemes Manufacturing Ürün-Süreç-Kaynak Veri Yapısından alınan ve ERP ve MES'e entegrasyon veri akışını gösteren görüntü.

Entegrasyon nasıl sağlanır?

3DExperience , RESTful API'ler ve olay odaklı mesajlaşma yoluyla güçlü entegrasyon bağlantısını destekler. Çift yönlü entegrasyonlar, PLM, ERP (Kurumsal Kaynak Planlaması) (Örn. SAP) ve MES arasında sorunsuz veri alışverişini sağlayarak iş akışının sürekliliğini ve izlenebilirliğini garanti eder. Aşağıda 3DExperience Entegrasyon mimarisi yer almaktadır.

Şekil 13: Dassault Systemes Açıklık Teknik Mimarisinden alınan 3DEXPERIENCEentegrasyon mimarisini gösteren görüntü.

Özet
Bu makale, 3DEXPERIENCE PLM ve DELMIA otomotiv üretiminde uçtan uca tork yönetimini nasıl sağladığını açıklamaktadır. Tork stratejilerini, temel özelliklerini ve EBOM'dan MES'e sorunsuz veri akışını kapsayarak, PLM, ERP ve MES sistemleri arasında izlenebilirlik, süreç kontrolü ve gerçek zamanlı entegrasyonu sağlamaktadır. Umarım bu, PLM dünyasındaki tork karmaşıklıklarını çözmenize yardımcı olur.

Terimler Sözlüğü

• PLM – Ürün Yaşam Döngüsü Yönetimi
• EBOM – Mühendislik Malzeme Listesi
• MBOM – Üretim Malzeme Listesi
• BOP – Dava Belgesi
• ERP – Kurumsal Kaynak Planlaması
• MES – Üretim Yürütme Sistemi
• PPR – Ürün, Süreç, Kaynak (DELMIA terminolojisi)
• RESTful Web Servisi – Temsili Durum Transferi Web Servisi; iletişim için standart HTTP yöntemlerini kullanan bir web servis mimarisi

• Yazar
• Son Blog Yazıları

Sijil Augustine

3DEXPERIENCE 3DEXPERIENCE Sahibi PLM ABD'nin Kaliforniya eyaletinde önde gelen bir otomotiv şirketinde

Sijil, uygulama, özelleştirme, yükseltme, veri geçişi ve platformlar arası kurumsal uygulama entegrasyonu konularında uzmanlaşmış, 18 yılı aşkın deneyime sahip bir PLM uzmanıdır. Otomotiv, Tıp ve Petrol & Gaz sektörlerinde uzmanlığı bulunmaktadır. Şu anda ABD, Kaliforniya'da önde gelen bir otomotiv şirketinde PLM 3DEXPERIENCE Ürün Sahibi olarak görev yapmaktadır.

son yazıları Sijil Augustine (tümünü gör)

• ile Otomotiv Üretiminde Uçtan Uca Tork Yönetimi 3DEXPERIENCE PLM ve DELMIA - 12 Ekim 2025